Jaguar

"Ягуар": Jaguar Cars Ltd., Browns Lane, Allesley, Coventry CV 5 9DR, UK

По итогам 2003 г. производство автомобилей Jaguar возросло лишь на 2,6 % относительно предыдущего года и достигло 126,1 тыс. машин. Продажи "ягуаров" на основных рынках сбыта понизились. Среди американцев, основных покупателей моделей Jaguar, реализация этих машин за год снизилась с 61,2 до 54,7 тыс. ед. (-10,7 %). В целом падение продаж "ягуаров" продолжается и в 2004 г., что вынуждает руководство Ford Motor рассматривать вопрос о сокращении производства и даже возможном закрытии основного завода Jaguar в г. Ковентри. Второй по значимости западно-европейский рынок в 2003 г. смог "переварить" лишь 49,0 тыс. ед. против 51,3 тысячи в предыдущем году (-4,6 %). Впрочем, говорить о насыщении европейского рынка еще рано - за первое полугодие 2004 г. европейцы приобрели на 36,4 % (!) больше "ягуаров", чем годом ранее. Скорее всего, рост продаж связан с появлением первого в истории фирмы универсала Jaguar, а также применением новых дизельных двигателей. Как известно, во многих странах Европы (Франция, Бельгия, Австрия и др.) дизельные легковые автомобили пользуются особо высоким спросом, а с ростом стоимости топлива и повышения эксплуатационных характеристик турбонаддувных дизелей эта тенденция распространяется и на другие страны. В 2004 г. семейство моделей Jaguar выпускалось без существенных изменений, но было заметно расширено за счет появления новых моделей. Весной 2004 г. начаты продажи двух моделей семейства S-Type с новейшим 2,7-литровым турбонаддувным дизелем V6 совместного производства PSA-Ford мощностью 207 л. с. Автомобили мало чем отличаются по своим скоростным возможностям от машин с 3,0-литровым бензиновым мотором в 238 л. с., оставаясь при этом на 25-30 % экономичнее. В семье "алюминиевой" серии XJ появилась более комфортная машина с удлиненной на 127 мм колесной базой. В перспективных планах компании - появление в конце 2005 г. (или в начале 2006 г.) нового 4-местного купе взамен модели XK8. Пока известно, что эта машина под кодовым названием Х150 будет создана на алюминиевой платформе моделей XJ, но с укороченной на 250 мм колесной базой. В более отдаленном будущем осенью 2006 г. ожидается премьера нового поколения моделей S-Type.

X-Type

Компактные седаны X-Type представляют Jaguar в новом для него европейском размерном классе D. Именно моделям этой серии Jaguar обязан столь стремительному за последние годы взлету покупательского спроса и преодолению 100-тысячного рубежа годового производства автомобилей. В 2004 г. модели этого семейства выпускались без существенных изменений. Базовые комплектации X-Type в переднеприводном исполнении с 2,0-литровым турбонаддувным дизелем мощностью 130 л. с. или 2,1-литровым бензиновым мотором V6 в 157 л. с. предлагаются европейцам за относительно невысокую цену (например, чуть выше, чем стоимость седана BMW 318i). Более мощные модели этого семейства отличаются полноприводной трансмиссией.

X-Type Estate

Первый в истории фирмы спортивный универсал позволил увеличить круг покупателей машин этой марки автомобиля за счет любителей активного отдыха, автомобилям которых обычно требуется повышенный объем грузовых отсеков. При складывании задних сидений емкость багажного отсека X-Type Estate возрастает почти на целый кубометр - от 0,445 до 1,41 м3. Продажи этих автомобилей начаты весной 2004 г. В отличие от седана, на универсале не предлагают 2,1-литрового двигателя V6. Базовое переднеприводное исполнение комплектуется 2,0-литровым турбонаддувным дизелем мощностью 130 л. с. и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Более мощные полноприводные модели приводятся бензиновыми двигателями V6 мощностью 196 и 230 л. с.

S-Type

В начале 2004 г. семейство седанов S-Type европейского размерного класса Е подверглось модернизации, связанной главным образом с обновлением внешнего вида и салона кузова. Обновлен передок кузова (появилась новая фальшрадиаторная решетка, изменились контуры капота), более высокий задок обрел новую светотехнику и др. В салоне появились обновленная панель приборов и ряд элементов отделки из хрома, алюминия и пластин "под дерево". Изменились параметры подвески для более "острого" управления. Летом 2004 г. силовые агрегаты S-Type, включавшие до этого только бензиновые двигатели типа V6 и V8, дополнены новейшим турбонаддувным 2,7-литровым дизелем V6 мощностью 207 л. с.

XJ

Модели XJ представляют Jaguar в престижном европейском размерном классе F, где им приходится конкурировать с элитной продукцией германского автопрома - седанами Audi A8, BMW серии 7 и Mercedes-Benz S-класса. Несущий кузов семейства XJ выполнен из алюминиевых сплавов, что позволило облегчить его примерно на 200 кг без какого-либо ущерба для конструкции. Осенью 2004 г. в продаже появились седаны XJ представительского характера с удлиненной на 127 мм колесной базой. Для пассажиров на задних сиденьях этих автомобилей создан максимум комфорта. Здесь два индивидуальных сиденья-кресла с электроприводами регулировок, система контроля микроклимата для каждого из пассажиров и др.

XK8/XKR

Спортивные купе серии XK8 появились весной 1996 г. и до сегодняшнего времени претерпели уже 3 модернизации. Последняя состоялась в начале 2004 г. и коснулась обновления внешнего вида. Стильный кузов XK8 вместимостью 2+2 отличается нестареющими элегантными формами и хорошо укомплектован, включая отделку салона натуральной кожей высших сортов с декоративными вставками из полированного дерева, передние сиденья с подогревом и электроприводами регулировок по 12 направлениям и др. Предусмотрены пакеты заказного оснащения для холодного климата, а также электроприводы различных регулировок с памятью. Не менее высоки уровни активной и пассивной безопасности. Силовые агрегаты в 2004 г. не изменились.

XK8/XK Converttible

Открытый кузов кабриолета вместимостью 2+2 снабжен автоматически складываемым мягким верхом, что по сегодняшним меркам явно недостаточно для машины такого класса и стоимости. Базовая комплектация кабриолета примерно на 9 тыс. евро дороже купе и оснащается таким же силовым агрегатом с 4,2-литровым двигателем V8 мощностью 298 л. с. и гидромеханическим адаптивным 6-ступенчатым "автоматом" немецкой фирмы ZF. Исполнение XKR отличает применение более мощного 4,2-литрового мотора в 395 л. с., оснащенного объемным нагнетателем. Устанавливают более жесткую спортивную подвеску, особо мощные 4-поршеньковые тормоза фирмы Brembo и др. Уровень цен в Великобритании в пересчете на евро - от 83,0 тыс. и более.

© COPYRIGHT 2012. АВТОНОВОСТИ.COM